沙特阿拉伯是一个很奇特的国度，尽管只要三千多万人口，却购买力极强，支撑起了Jollychic、Fordeal、Funmart等多家我国跨境电商们。

  可是有两大痛点，一个是“货怎样进去”，一个是“钱怎样出来”。本文会具体阐明“货怎样进去”，包含头程、清关、落地派送这三个环节的现有玩家，以及现状和难点。

  服务整合类公司供给全链条署理整合服务，含集货、头程、清关、尾程、海外仓、汇款等，部分环节自营，部分环节整合当地服务资源，赚取服务差价。

  中东地区经济结构单一，严峻依靠油气资源，首要产品都是依靠进口。在电商开展之前，我国和中东就现已保持着杰出的交易协作伙伴关系。我国制作的服装、玩具、家具、日用品等在当地商场上占有侧重要位置。

  在传统外贸年代，开展起一批实力充足雄厚的针对中东地区的传统货代公司，如皇家、PFC、皇家世界等。他们都是由传统交易发家，在电商开展起来之后，统筹电商物流事务。他们首要的优势仍在头程，对航空公司仓位把控才能比较强，也有必定的议价权。

  服务整合类企业来供给全链条署理整合服务，含集货、头程、清关、尾程、海外仓、汇款等，部分环节自营，部分环节整合当地服务资源，赚取服务差价。

  这类公司呈现的原因，也是因客户的需求。关于大多数电商卖家来说，跨境物流的一切的环节去别离找服务商会很费事，因而他们除了自己的主营事务之外，还会接这个客户其他的需求，再转包给中东当地有服务才能的公司，乃至易手包给同行。也由于如此，不同的服务整合类公司都有自己的优势。

  信任其中有实力的公司会积极地向当地下流服务浸透，由于更大的赢利空间在那里。

  不过从久远视角看，这类公司的中心竞争力并不安定，终究价格战会洗牌整个职业，短少规划优势和定价权的企业会出局。信任其中有实力的公司会积极地向当地下流服务浸透，由于更大的赢利空间在那里。

  海湾国家如阿联酋、科威特等几个小国都是比较敞开的，清关并不难，最难的是海湾六国的老迈沙特。

  沙特有两种清关车牌，第一种是一般交易清关车牌，这种清关方法每单都需求出示SASO认证（SASO是沙特对进口货品的国家标准认证），清关时效缓慢。这种清关方法合适大商家大批量囤货在当地的备货事务形式，或许家用电器等货值高、体积大、分量重的产品，需求许多本钱支撑。

  第二种是快递清关车牌，不需求SASO认证，一千沙币以下免关税。电商卖家除了订单直发客户以外，还可经过这个通路做多SKU、少备货、勤补仓的形式，对本钱要求不高，所以都喜爱这种清关方法，可是拿到快递清关车牌的壁垒极高。

  从利雅得走的货，有两种，第一种DHL货，第二种，非PFC货。为什么这么说，由于pfc在海关有自己独立的监管仓，海关人员直接入驻在DHL的库房里干活。

  落地派送也是需求车牌的，这个车牌也欠好拿，咱们在上文说到的9个具有快递清关车牌的公司都有落地配送车牌。

  达曼便是个海关城市，货从达曼走的十分之多，各大物流公司在这里都有自己的独立的库房。别的从巴林大桥，以及迪拜陆路运曩昔的货品也是在达曼清关。

  沙特落地派送的最大特色，跟许多新式商场国家相同，便是妥投率低。均匀低于70%，如果是facebook这种途径的货品，妥投率乃至低于50%。

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