2022年8月24，本刊记者受邀访问了菜鸟物流（以下简称“菜鸟”）。期间，记者参观了位于菜鸟杭州下沙保税仓，与有关技术与管理人员进行了交流。之后，记者又参加了由菜鸟举办的研讨会，与菜鸟公众沟通与ESG副总裁牛智敬以及其他几位菜鸟物流的业内专家进行了热烈而充分的交流。在本次交流研讨活动会议上，菜鸟相关专家主要介绍了菜鸟公司最近的发展状况，着重介绍了菜鸟国际物流和菜鸟驿站的最新发展情况。

  菜鸟公司全球化发展，大多数表现在菜鸟国际货运业务的拓展。据牛智敬副总裁介绍，近些年菜鸟在全球持续加码海外基础设施建设，在国际航空运输、海运、物流枢纽、海外仓等方面均有很大规模的投资。菜鸟已在全球布局6大智慧物流枢纽，运营300多万平方米跨境物流仓库，每月有240多架包机用于干线运输，并和全球超过50个港口合作建立智能清关系统，提供包含国际快递、国际供应链及国际货运的全链路物流解决方案，为疫情下“国货出海”扩宽国际物流通道。依托全球物流基础设施建设，如eHub、海外仓及自建自提柜等，菜鸟能为出海品牌及商家提供海外本地物流服务。

  目前，菜鸟服务于进出口外贸的跨境仓库已突破100个，包含保税仓、海外仓、GFC仓等，覆盖亚欧美洲的30多个国家和地区。菜鸟在欧洲设有14个官方海外仓，可实现跟本地电商类似的物流体验，仓所在国三日达，部分城市次日达，泛欧七日达。

  菜鸟国际物流业务的发展和建立，给了国内众多做跨境业务的商家（尤其是中小商家），提供了性价比更高的物流服务。国际货运快递业务长期被四大国际快递公司主导，虽然其服务便捷高效，但是价格不菲，一单跨国快递包裹的服务价格通常在十几美元甚至几十美元。2021年，菜鸟推出了以“5美元10日达”“2美元20日达”为代表的极致性价比、高确定性的跨境包裹物流服务，主要将中国的轻小件为主的小商品运送到欧美、东南亚、拉美的100多个国家和地区，助力中国产业带中小商家出海。

  除了跨境快递业务，经过多年的建设与发展，如今菜鸟国际货运业务还能够为跨境商家打造全链路、端到端的数字化物流解决方案。2022年进入跨境电子商务的“品牌化元年”,中国品牌正迎来出海的黄金时代，中国商家往往会瞄准货单价更高、更有品牌和设计的商品，如家具、中大型家电等大件货品，这对跨境物流提出了更高的实效要求。由此，菜鸟国际货运为中小企业跨境B2B业务提供海运、空运、陆运以及多式联运的物流解决方案，实现了全球100多个国家和地区到港，64个国家和地区到门服务。

  依托于国内华东、华南产业带，菜鸟国际货运为中国出海商家提供包括了国内集货运输、国际干线运输、海外仓储和配送的全链路物流服务，为中国品牌出海打造了数智化的全链路、全库存、全渠道的物流供应链解决方案。

  在仓库运作方面，菜鸟的海外仓还配备了智慧供应链系统“货运参谋”，该系统由菜鸟自主研发，集海外仓配价格测算、备货指导、库存管理、优品建议等功能于一身。简单来说，菜鸟“货运参谋”如同跨境商家的线上“智囊团”，可以每时每刻对海外仓配进行全方面指导。通过该系统商家能对海外仓进行实时管理与动态监控。一旦库存出现异常，系统将提醒商家及时补货或清理库存。值得一提的是，“货运参谋”还基于市场和行业的公开数据，为跨境商家提供优品建议。商家据此可以对海外库存和商品做调整，避免远程供应链备货中常见的“牛鞭”效应。

  在进口物流服务方面，菜鸟也不断通过技术和运作模式的创新，为客户提供更高效和优质的服务。以记者参观的菜鸟杭州下沙保税仓为例，该仓库主要服务做进口电商业务的中小商家。在今年，菜鸟将该仓库中7000平米的传统存储区域（高位货架存储）改造为双层自动化密集存储系统：该区域空间上半部分是有3万个存储单元的密集存储区域，空间下半部是拣选作业区和包装区，通过穿梭车和提升机完成存储料箱的存取和搬运。通过这样的改造，极大提升了菜鸟保税仓的存储密度和作业效率，是的菜鸟能够为客户提供更高效和更具性价比的物流服务。

  牛智敬介绍到，跨境贸易或电商业务，不管是出口业务还是进口业务，其物流运作相对还是表复杂的，涉及到集货、转运、分拨、卸货、清关、分拣等等众多环节，如果商家，尤其是中小商家所有的环节都要自己去处理和协调，将耗费大量的精力，并承担不菲的管理成本。而菜鸟作为客户的战略合作伙伴，能够承担跨境物流运作的全部流程和环节，提供全物流链路的服务，让客户节省下来的时间和精力可以投入到产品的研发和设计，或者是商务运作中去。

  国际跨境物流运作的履约链路长、环节多，运营管理成本很高。对于从事进出口业务的中小商家来说，如果独自去运作物流体系，受限于自身的货量规模和出货稳定性，往往议价能力弱，难以把控和应对价格波动剧烈的国际货物运输市场。菜鸟一方面具有全链路物流优势，而且服务质量和价格相对较稳定，这样就能够让客户安心开展业务。如菜鸟海外仓尾程配送环节，可以接入不同的快递公司，使得服务价格在市场上比较存在竞争力，更容易让客户接受；还有菜鸟海外仓可以直接为货品出库进行打单，为客户节约了时间和精力。

  此外，不一样的行业企业，不一样企业在物流模式选择和面临痛点上也存在一定的差异。如做家具行业的客户，由于家具产品普遍体积和质量较大，空运直发价格较高，一般都会采用海运+海外仓模式。这样的运作不但可以降低整体运费，而且在海外仓模式下，公司能够为广大购买的人提供和本土类似的发货时效和退换货体验，有利于中国跨境家具品牌在海外市场培养品牌心智。

  牛智敬认为，中国制造和消费品牌的出海进程，必然带动中国跨境供应链、跨境物流的逐步发展。中国品牌企业的出海任重而道远，跨境物流供应链是支撑跨境商流的重中之重。目前，得益于国家政策的扶持,跨境电子商务正处于发展繁荣阶段,这一时期跨境电子商务的发展特征从“薄利多销”转变为“品牌打造”。有人因此将2022年称为是跨境电子商务的“品牌化元年”,认为中国品牌正迎来出海的黄金时代。

  此前很多中国品牌以OEM、ODM方式，将产品出口到海外，中国企业也被贴上“品牌代工厂”的标签。而“全球化”则突出中国企业在海外以自主品牌，赢得海外消费者的青睐和对品牌的认同。目前，中国的“品牌出海”虽然目前处于孵化期，占整个出口电商的比例不大。然而，中国从制造大国向制造强国转变的重要标志，就是质量与品牌。

  随着中国品牌出海，原本以买家指定物流的模式向卖家自主选择物流服务商的方向发展。中国出海品牌需要包含商品的仓储、运输、配送综合式物流及进出口清关、本地化售后等服务的全链路一体化解决方案。这对中国跨境电子商务物流提出了更高的要求，也是中国物流公司与中国出海品牌一起发展、一同成长的历史大潮。