越南在强劲的国内生产总值（GDP）增长、制造业扩张、电子商蓬勃发展以及政府政策支持、有利贸易协定和战略性基础设施建设的多重推动下，越南的物流行业正慢慢的变成为该国经济稳步的增长的重要驱动力，并为其国内外投资者提供了丰富的投资机会。

　　2024年上半年，越南实现了6.42%的GDP同比增长。这一增长主要得益于制造业投资的增加及出口贸易的活跃，使越南成为了物流投资的一个极具吸引力的目的地。

　　尽管受到新冠的影响，物流行业经历了短暂的放缓，但随后迅速复苏。根据Statista的数据，2023年物流业占越南GDP的比例达到4.92%，产值超过502.56万亿越南盾。预计至2025年，物流行业的增长率将超越整体GDP的增长率，尤其是在多式联运网络和最后一英里交付解决方案方面。

　　据报道，越南现有超过3.4万家物流公司。通过2023年第163/NQ-CP号决议，越南政府展现了促进物流现代化的决心，旨在构建更加一体化和数字化的物流体系。同时，电商市场预期将在2025年达到520亿美元规模，这将逐步提升对先进物流解决方案的需求，特别是在最后一英里配送和供应链管理领域。

　　越南物流行业在多个细致划分领域提供了丰富的投资机会，涵盖了第三方物流（3PL）、第四方物流（4PL）、海运及冷链物流等。第三方物流涉及将运输、仓储以及库存管理等服务外包给专业供应商；而第四方物流则通过代表企业协调和管理整个供应链中的多个服务提供商，从而优化从始至终的物流流程。

　　东盟经济共同体(AEC)、欧盟-越南自由贸易协定(EVFTA)以及越南-韩国自由贸易协定(VKFTA)等一系列重要贸易协议的实施，明显提升了越南作为东南亚地区物流枢纽的地位与吸引力。

　　根据GII的研究报告预测，从2024年至2029年期间，越南的货运与物流市场价值预计将由483.8亿美元增长至653.4亿美元，复合年增长率(CAGR)达到6.19%。得益于其广阔的海岸线优势，海上及内河运输正处于快速发展阶段。越南政府计划到2030年将该国打造成为一个领先的海洋强国，这为海上物流基础设施的投资带来了巨大潜力。

　　随着电子商务行业的迅猛发展，越南的物流格局发生了深刻变化，特别是最后一英里配送已成为供应链中不可或缺的一环。

　　据估计，越南电商市场规模将在2022年达到140亿美元，并以每年约29%的速度持续扩张。这种快速增长趋势极大地推动了对高效配送解决方案的需求，尤其是支持一手交钱一手交货这一仍被众多购买的人所偏好的支付方式。事实上，在电商强劲增长的支持下，快递、快运和包裹服务(CEP)成为了该国物流领域中增长最快的业务之一。

　　目前，越南国内已有超过800家快递公司参与竞争。对那些可提供创新性方案以缩短交货时间、提高运营效率并保持价格竞争力的企业而言，无疑将占据明显的优势地位。因此，加大对技术和自动化的投资，特别是在最后一英里配送方面，对于希望打入这片充满了许多活力市场的投资者来说至关重要。

　　尽管越南物流行业展现出积极的发展势头，但仍然面临一系列挑战，特别是在基础设施领域。道路和港口设施的不足、高昂的物流成本以及熟练劳动力的短缺构成了主要障碍。为应对这些挑战，越南政府已将基础设施建设列为优先事项，并通过公私合作（PPP）模式，在公路、铁路及港口等关键项目上持续进行投资。

　　例如，冷链物流部门近年来经历了显著扩张，这对于确保海鲜、药品等易腐货物的有效运输至关重要。然而，由于缺乏足够的冷藏设施和高企的租金成本，该部门尚未完全发挥其潜力。因此，对冷链基础设施的投资，包括引进先进的制冷技术和建立高标准的监督管理体系，对于满足日渐增长的保鲜食品需求显得很重要。

　　随着全世界内对可持续实践需求的一直增长，越南也正致力于推动绿色物流的发展，以减少供应链对环境的影响。交通运输部通过加强不同运输方式之间的整合，促进多式联运服务的发展，从而优化了路线规划并降低了运营成本。

　　此外，政府正在探讨针对环保型物流公司的激发鼓励措施，如税收优惠和其他财政支持政策。虽然实施绿色物流在大多数情况下要在初期投入大量资金用于基础设施和技术升级，但从长远来看，这不仅能提高运营效率、降低运行成本，还能使企业更好地适应全球可持续发展的趋势。

　　根据《2021-2030年国家绿色增长战略及2050年愿景》，越南旨在通过经济结构转型、创新经济稳步的增长模式以及确保环境和社会的可持续性来推动各行业的绿色发展。为此，政府发布了第882/QD-TTg号决定，制定了一项国家行动计划，其中物流服务被确定为18个重点发展领域之一。

　　对于希望进入越南物流行业的外国投资者而言，理解并适应复杂的监管环境至关重要。根据商业法36/2005/QH11和第163/2017/ND-CP号法令（简称第163号法令），物流服务被分类，并且明确了对外国投资的具体实际的要求。物流供应商一定要遵守关于技术标准、安全准则规范及运营效率的相关法律规定。

　　2017年底，越南政府颁布了第163号法令，取代了之前的第140/2007/ND-CP号法令（简称第140号法令）。自2018年2月20日起生效的新法令对物流服务法规进行了重大调整：

　　第140号法令中存在模糊的技术方面的要求，允许监督管理的机构有较大的自由裁量权。而第163号法令则废除了这些一般性规定，转而采用具体的行业技术标准（例如航空运输适用《航空法》）。此外，新法令还确保市场准入条件（如外资所有权限制和人员要求）符合越南对世界贸易组织(WTO)的承诺。有必要注意一下的是，利用互联网或开放网络提供服务的物流供应商还需遵循电子商务法律及相关行业规定。

　　外国公司可以再一次进行选择设立全资子公司或与本地伙伴成立合资企业来进入越南市场。无论选择哪种形式，都需获得有关部门批准，并遵循注册和许可程序。物流行业的投资者尤其需要仔细审查相关的准入要求：

　　海上运输服务：外国企业能投资此类服务，并运营悬挂越南国旗的船只，但外资持股比例不允许超出49%，至少三分之二的船员须为越南国籍，船长或大副也必须是越南公民。

　　道路运输服务：外资持股比例不允许超出特许资本的51%，并且禁止雇用外籍司机。

　　航空运输服务：根据第89/2019/ND-CP号法令，外资持股比例上限为34%，最大股东必须是越南国民或法人实体。如果越南法人实体作为大股东，其外资持股比例不允许超出49%。此外，外籍员工担任高级管理职位的比例不允许超出三分之一。该比例计算适用于包括主任、副主任、总会计师等在内的关键岗位人员。

　　通过熟悉这些法规并适时寻求专业法律意见，外国投资者能够更有效地规划其在越南物流市场的业务布局。